Me chega na oficina um taxista com o carro rebocado por um amigo. Ele me explica que o veículo vinha muito fraco e com dificuldades para pegar já algumas semanas. Ele alegava que em seu mecânico de confiança, já havia verificado tudo e trocado tudo também, mas o problema persistia, até que o carro parou de vez.
Por pura prática de NGA (Norma Geral de Ação), retirei as velas e verifiquei a taxa de compressão. Nos dois cilindros do meio, era nula.
Observando o funcionamento durante as tentativas de funcionamento, percebi "gofadas", pelo corpo de borboletas, como se fossem cabos trocados, ou falta de combustível. Por incrível que pareça, não era nada disso.
Por pura prática de NGA (Norma Geral de Ação), retirei as velas e verifiquei a taxa de compressão. Nos dois cilindros do meio, era nula.Diante disso cheguei a conclusão de que a junta de cabeçote estava queimada entre os cilindros 2 e 3. Removido o cabeçote se confirmou o diagnóstico.
Dica: Nem sempre quando a junta do cabeçote queima, significa mistura de água com óleo. Isso depende de que local a junta queimou, se for entre os cilindros, ambos perdem a compressão, e o motor não pega.
Nenhum comentário:
Postar um comentário